京东方在重庆的生产线。（两江新区供图）

    京东方是一家上市公司，其产品是显示器件，用在手机、平板电脑、笔记本电脑、电视等各种您能想到的显示设备上，三星、微软、华为等都是其客户。

    在中央媒体集体调研重庆两江新区时，京东方CEO陈炎顺讲了一个故事：“京东方到重庆来，坦率来说是非常偶然的机会。”

    几年前，陈炎顺并不认为重庆适合做显示面板产业。“我本人在重庆生活过八年，也算半个重庆人，非常了解这个地方。”他说，显示面板这个行业对物流供应链要求很高。首先要市场拉动，第二要物流供应链。重庆作为直辖市虽然发展得不错，但当时在市场体系的培育，特别是供应链方面可能有所不足。

    京东方董事长王东升曾率队参加在重庆举行的惠普的供应商大会。陈炎顺回忆，会后，重庆市长黄奇帆与董事长喝茶，谈他对整个重庆未来几年社会经济发展的框架性设想。其中就有建设电子信息产业基地，形成1亿台笔电、手机、显示器等电子信息终端产品加工基地的想法，还有渝新欧国际铁路联运大通道的设想。“当时我们觉得这是黄市长的一个梦想。”陈炎顺笑称，并没有特别当一回事。

  “但是在2012年8月，我们应邀再次到重庆来的时候，看到的现实令我们非常吃惊。”陈炎顺说，黄市长当初所描绘的梦想，变成了事实。笔记本电脑品牌商前五家中有四家已在重庆落户。终端产品厂家在这里落户，京东方作为零部件配套商当然跟着终端走。“因为这个地方有市场、有份额、有肉吃，我们当然循着市场过来。”

    京东方与重庆谈落户的过程非常快。陈炎顺回忆，从上午11点钟谈到两点半，三个半小时就把投资328亿元的第8.5代TFT-LCD生产线的框架要点谈下来了。根据框架要点再具体细谈，仅用3个月。到2012年12月，京东方与重庆正式签订了投资协议和落户两江新区的协议。前后仅仅花了4个月。这也是京东方在外投资从洽谈到签字时间最短的之一。

（两江新区供图，周小诗 摄）

    对市场和物流供应链要求很高的京东方会选择到重庆两江新区落户，不是个案。

    重庆两江新区以集群化方式发展汽车产业的故事，整车和零部件配套厂家聚集在一起，大大减少物流费用，同时可提供更优质的配套服务，形成体系化竞争优势，成为这个激烈竞争的行业中的一匹“黑马”。而京东方所属的电子信息产业，与汽车产业加起来，是重庆工业的半壁江山。电子信息产业同样也是采取产业链上下游垂直整合集群式发展，有5家笔电品牌商、6家代工厂、800多家零部件配套商。京东方是其中非常关键的零部件配套商。

    这种集群式发展减少了上下游配套之间的物流成本，那还有出向物流怎么解决呢？

    惠普的产品很大部分要出口到欧洲。重庆为了将惠普留下来，大胆地提出解决其出向物流问题，打通了从重庆直达欧洲物流集散中心德国杜伊斯堡的陆上通道——渝新欧国际铁路联运大通道。

    在重庆的努力推动下，中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国海关签署“一卡通”协议，推行“一次报关、一次查验、一次放行”的内陆直通式通关模式。渝新欧铁路由此正式进入常态化运营，这让中国内陆出口欧洲的货物比海运快了20多天。

    减少的20多天可以让企业资金多周转1到2次，财务成本上更划算，吸引力大大增强，正逐渐改变中国内陆以往“一江春水向东流”的物流格局。企业发现，向西，从重庆到欧洲更近。

（两江新区供图，陈鑫 摄）

    渝新欧国际铁路联运大通道也只是重庆格局中的一个案例。

    2014年的全国两会上，重庆代表团全团建议国务院充分发挥重庆在丝绸之路经济带和长江经济带建设中的重要作用，将重庆定位为丝绸之路经济带的起点，以及丝绸之路经济带和长江经济带建设的枢纽。

    2015年的全国两会上，重庆代表团又提交《关于支持重庆建设内陆开放高地的建议》。

    到了2016年的全国两会，不出意料地，重庆代表团提交了《支持重庆加快打造“一带一路”与长江经济带互联互通重要枢纽的建议》。

    三年来，“全国两会”重庆代表团的全团建议的核心都是“内陆开放”，积极与全世界互联互通。

    在2015年全国两会重庆代表团开放日上，中共中央政治局委员、重庆市委书记孙政才回答记者提问时说，开放也是改革、开放需要改革、开放倒逼改革。新阶段我们推进内陆开放高地建设,始终坚持改革创新的思路,紧紧围绕中央赋予重庆的一系列定位,主动把重庆放在国家区域协调发展新格局中去思考和谋划,进一步扩大向西向东对内对外开放。

    为建设内陆开放高地，硬件上，重庆建立起铁路、水港、空港三大交通枢纽；软件上，争取到铁路一类口岸、水港一类口岸、空港一类口岸，同时，有与之一一对应的保税区作为仓储、物流、加工贸易、跨境电商的承载区域。这就是重庆的三个“三合一”内陆开放体系。

    两江新区是重庆的开放窗口，西连渝新欧通道，东接长江黄金水道，江北国际机场亦坐落其间。两江新区管委会常务副主任汤宗伟称，在两江新区20千米半径内，水港、空港、铁路港、保税港、信息港等五港交汇，形成了联通渝新欧国际铁路联运大通道和长江黄金水道的多式联运物流通道体系。

    这样的物流体系、开放格局，让重庆招揽惠普、京东方之类的世界领先企业，成为世界重要的电子信息产品终端生产基地，不再是“一个梦”。

    两江新区如此总结这一经济现象：顺应全球产业大重组的战略机遇，抓住内陆地区如何参与国际国内市场这个关键，积极作为，重构产业链、价值链、供应链，并把全球招商和金融资本、产业资本融合作为整合先进要素的抓手，从而迅速地实现了城市战略的全球化布局。

     一个地方在发展时，总是很认真地“找位置”。这种定位，意味着格局，意味着现在和未来。在“现象”、“方式”、“格局”系列调研稿件的最后。

     重庆是丝绸之路经济带的重要战略支点、21世纪海上丝绸之路的产业腹地、长江经济带的西部中心枢纽，处在“一带一路”和长江经济带“Y”字形大通道的联接点上。国家“一带一路愿景与行动文件”定位重庆为“西部开发开放重要支撑”。“长江经济带发展指导意见”提出，要发挥重庆长江经济带西部中心枢纽作用，增强对丝绸之路经济带的战略支撑，并明确提出“加快重庆两江新区开发开放”。（完）